Satama

Sataman portilla on kolme jätekeräyspistettä. Sekajätekatos (pariovien takana), ongelmajätekatos(puurakennuksen sivuovi) sekä ongelmanesteiden kontti. Kaikki ovat lukittuja ja avautuvat jäsenavaimella.

Sekajäte laitetaan astioihin portin vieressä. Sekajäteastioihin ei saa laittaa juomatölkkiä suurempia metalliesineitä. Ongelmajätekatokseen kerätään:

• Pilssivesi
• Sinkkianodit
• Akut
• Pienmetalli

Ongelmajätekonttiin kerätään:

• Moottoriöljyt
• Glykoli-jäähdytysvedet

Pidetäänhän huolta ympäristöstämme!

Erillisessä huoltorakennuksessa sijaitsee verstas sekä varastokoppeja jäsenille vuokrattavaksi. Kopin varauksissa ota yhteyttä kerhon sihteeriin.

Verstaalla on jäsenillä käytössään työtilat ja työkaluja pieniin huolto- ja korjaustöihin. 

Telakkaruudut on merkitty siten, että keltaiset viivat ovat telakkaruudun reunaviivoja ja valkoinen on köliviiva. Ruudun koon leveys määräytyy veneen leveydellä, eli veneen leveys plus 60 cm (lisäleveyttä 30 cm molemmin puolin). Peitetelineen ulottuminen partaan yli pyritään ottamaan huomioon tapauskohtaisesti.

Pukkitalkoot ja syksyllä telakkatalkoot ovat pakolliset kaikille satamassa veneensä telakoiville. Este on ilmoitettava satamakapteenille. Omistaja on velvollinen nimeämään tilalleen sijaisen.

Pukkitalkoissa kaikkien velvollisuus on auttaa toisiaan ja pukkeja siirtävää nosturiyrittäjää.

Peitteiden väri on sovittu Espoon kaupungin kanssa ja se on valkoinen, vaalean harmaa tai läpinäkyvä. Peitteen vahvuus on oltava riittävä kestämään hetkellinen, suuri lumikuorma ja toistuvat kovat tuulet, jopa myrskytuulet.

Veneen pohjamaalien poistaminen telakointipaikalla edellyttää poistettavan maalin keräämistä ja asianmukaista hävittämistä. Suosittelemme, että tehtävä valmistellaan siten, että venepukin alle asetetaan suojapeite maalin keräämistä varten ennen telakointia.

Venemoottoreiden talvisuojauksen glygoli on poistettava jäähdytysjärjestelmästä ennen vesillelaskua ja kerättävä talteen. Koskee myös täyttöä ennen telakointia.

Veneen pohjan huoltotyössä on huolehdittava riittävästä tuennasta. Esimerkiksi nelitolppaisessa telakointipukissa yhdenkin tuen väliaikainen poistaminen on ehdottomasti kielletty. Suuren veneen kaatuminen on tällöin todennäköinen ja  kaatuminen aiheuttaa suuren vahingon, jopa hengenvaaran veneen lähellä oleville.

 

Telakointiruudut on siivottava irtotavarasta veneen vesillelaskun jälkeen ja pukkituet taitettava kokoon.

Maalipurkit ja tärpätit viedään omatoimisesti pois kentältä.

Ruuvit ja naulat kerättävä tarkasti pois telakkaruudun siistimisen yhteydessä.

Peitetelinemateriaali niputettava ja merkittävä, kuten myös pukit ja kelkat on merkittävä: oma nimi ja jäsennumero.

Veneet oltava vesillä 1.6. Tästä voidaan poiketa vain erikseen sopimalla ja anomalla pidennettyä telakointiaikaa satamakapteenilta. Syyn on oltava nk. ’force majeure’-tyyppinen, eli sairaus tai yllättävä ulkomaanmatka tai muu hyväksyttävissä oleva syy.

Ilman hyväksyttyä syytä jatkettu telakointi on maksullinen. Pidennetty telakointi voi edellyttää veneen siirtoa omistajan kustannuksella. Telakoinnissa tapahtuvista tahallisista virheistä ja laiminlyönneistä on määritelty satamaohjesäännöissä lisämaksu perusteineen.

Pukit, kelkat ja niputetut peitetelineet sijoitetaan erilliselle pukkien kesäsäitysalueelle Mikkolan taakse. Poikkeuksellisen suuri määrä peitetelineitä, erillisen katoksen materiaalit voidaan yksittäistapauksissa kesävarastoida tellakkaruudun lähelle alueen eteläreunaan. Materiaali on pinottava tiiviiksi pinoksi ja peitettävä tumman vihreällä peitteellä. Satamakapteeni määrittelee paikan.

Satamakentällä on suositeltavaa ajaa autolla vain ajoväylillä, koska telakkaruutuihin on siistimisestä huolimatta saattanut jäädä ruuvi tai naula. Varsinkin keväisin on noudatettava alueen nopeusrajoitusta 10 km/h, koska kuivat ajoväylät nostattavat helposti pölypilven, josta on selvä haitta veneiden runkojen ja pohjien huoltotöille.

Trailereiden kesäsäilytykseen hyväksytään vain jäsenen omistuksessa oleva traileri.

Satamakapteeni